Нужно подчеркнуть, что терминология, а именно сверла "кобальтовые" и "титановые" чисто условно. В одном случае сталь легирована небольшим процентом кобальта, что придает ей повышенную твердость. В другом случае сверло покрыто нитридом титана. Который очень прочный и тугоплавкий. Впрочем, я думаю, что рабочая часть "титановых" сверл Bosch действительно сделана из какого-то сплава титана. Они заметно легче обычных.
Как оказалось, у меня есть сверла для стали. Но они не могут сверлить материал болтов крепления коллектора – мгновенно тупятся, свистят и перестают сверлить. Быстрый поиск в интернете показал, что есть такая сталь – нержавейка, которая у слесарей считается очень неприятным в плане сверления материалом. Очередной поход в магазин, и в гараже появляются титановые и кобальтовые сверла, которые с ней вроде бы справляются. А заодно и насадка для дрели в виде точильного камня. Потому что как бы там ни было, а сверла все равно придется рано или поздно точить.
Естественно, ничего не получилось. Вернее, получилось сорвать пару витков резьбы на одном из экстракторов. Ну не предназначены они для извлечения прикипевших обломков болтов… Поэтому продолжаем сверлить. Да, забыл упомянуть, что для того, чтобы начать сверлить четко по центру, нужно так сказать "накернить" точку. Иными словами, нужно приставить к середине специальную железяку из твердого сплава (зубило) и стукнуть по ней молотком.
Остается только один вариант – высверливание. Поход по магазинам показывает, что вероятность найти сверло с левой резьбой не то чтобы равняется нулю, а вообще не существует. Поэтому сверлим обычными сверлами, и пытаемся вытащить железяку экстрактором. Понятно, что после отломанной гайки, приваренной дуговой сваркой, надеяться на экстрактор глупо. Но всегда есть надежда типа: "А вдруг рассверливание ослабит резьбу?". Кстати, экстракторы выглядят вот так.
Первым делом был опробован метод нанесения на резьбу WD-40, после чего осуществлялось откручивание при помощи плоскогубцев. Этот фокус сработал, но только один раз. Следующая железяка отказалась откручиваться категорически. После чего к ней была приварена гайка. При откручивании которой железяка обломилась. Следующую гайку постигла та же участь.
Решил, что настала пора закинуть в эндуро запасной мотор. Но не тут то было! Конструкторский гений, который творил в прошлом веке на заводе Ямаха, придумал крепить выпускной коллектор гайками. А гайкам нужно куда-то накручиваться, поэтому в блок цилиндров были вкручены штифты с нарезанной резьбой. Все бы было хорошо, но один из них настолько заржавел, что пришлось его выкручивать, чтобы заменить. И тут началось самое интересное!
Тест- драйвы и обзорымотоциклов
Высверливание обломанных болтов - Мотоциклы, их тест драйвы и обзоры, ремонт и тюнинг
Комментариев нет:
Отправить комментарий